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如果把污水处理厂比作污水处理“心脏”，那么，负责收集和输送污水的管网就是“血管”，两者紧密不可分。只有建设完善的污水管网，污水处理厂才能充分发挥其效能，城市污水的处理率才能真正提高。但从赤壁暴露的问题看，当地对于污水处理厂的规划失于混乱。没有管网就盲目建设污水处理厂，既劳民伤财，还不得不花巨资维持污水处理厂的空转。这的确需要当地政府反思，污水处理厂的规划建设应该进行更为详备的调查、论证才对，而不能如此草率。结合污水处理已然下沉到小城镇的大背景来看，此事也需要更多地方引以为鉴。

事实上，这种以“人的价值”为核心的物联网思维不同于互联网思维。在互联网时代中，流量思维成为主流方向，其看重的是数据与资本。物联网时代应该是一种有温度的触点网络，因为用户的需求导向最终使海尔生物成功转型为物联网企业。海尔生物重塑行业自信另一方面，海尔生物成功“登科”所产生的影响亦是值得关注。对海尔而言，海尔生物即是其一直强调的物联网生态新物种，而海尔生物最终登陆科创板，也可以认为是资本市场对于海尔物联网转型的认可。对用户而言，海尔生物始终是场景生态实践下的产物，无论血液网还是疫苗网，都是基于用户场景生活中的痛点需求而诞生的解决方案，那么在上市之后，资本得到强化的海尔生物自然也有能进一步提升自身的服务能力。对于攸关方而言，海尔生物一直在打造一个多方共创共赢的生态系统，这个生态圈内拥有政府、医院、科研院所等多个生态攸关方，而随着海尔生物登陆科创板，各攸关方的价值增值空间也势必扩大。

至于说单纯搞空袭，可能性就更低了——B52这种飞机真的要打仗去什么卡塔尔啊，正常应该躲在迪戈加西亚，轰阿富汗都从这里出发，炸个伊朗肯定飞得到。在卡塔尔部署B52才真的危险，因为伊朗不是被制裁围困了十多年的萨达姆，手里有那么多地对地导弹呢，真够得着这里。

因此，除了上汽通用，上汽大众、东风日产、一汽丰田等合资车企都没有宣布调整终端销售价。业内人士表示，目前大部分车型的终端优惠幅度都大于零部件关税下调引发的价格变化。零部件关税下降未来会降低车企的制造成本，但终端零售价是否降、降多少、什么时候降价，车企都会根据市场需求进行调整，不会有统一的降价行动。

平行进口车关税下降，车价未必便宜众所周知，平行进口车此前之所以一直备受欢迎，它的价格优势显而易见。一旦进口车关税下调，他们无疑受到直接影响。然而，业界人士却有不同意见。广州市车天车地总经理郭逸儿向南都记者表示，下半年平行进口车行情仍然值得看好，并不会像人们预想那样大跌。因为进口车受汇率因素左右，对于国外采购价存在重要影响。她指出，现在美金已经从原来的6．25涨到6．38，如果涨到最高6．8的时候，那降税也没有太大优惠了。更可况，现在有些车是亏本的。

潮金投资投资总监刘跃告诉记者，2017年之前，靠分析企业财务报表就可以大概判断其出现停牌重组的概率，押对了一些公司，投资回报率不错。“但2017年以后市场风格转向，我们也押中了一些重组股票，但复牌后不管是否重组成功，都在往下跌，损失较大，也影响到客户的信心。2018年以后，我们通过分析宏观政策和市场转向，调整了投资风格，取得了很好的回报。”刘跃透露，他们秉承价值投资理念，在投资过程中遵循两点：一是公司基本面好，且价格相对便宜；二是不碰看不懂的行业和公司。